Le gouvernement togolais met en avant le rôle du port autonome de Lomé (PAL) dans l’économie nationale, soulignant sa contribution aux échanges commerciaux, aux recettes publiques et à l’emploi. Selon les autorités, cette dynamique résulte de réformes engagées ces dernières années, de la modernisation des infrastructures et de la numérisation progressive des procédures portuaires.
Cette trajectoire a été illustrée, selon la communication gouvernementale, par plusieurs distinctions obtenues par le port de Lomé lors des rencontres de l’Association de gestion des ports de l’Afrique de l’Ouest et du Centre (AGPAOC). En novembre 2025, à l’occasion du 45ᵉ Conseil annuel de l’organisation, le PAL a été récompensé, notamment, pour la communication de ses statistiques, son trafic conteneurs et son activité de transit.
Les autorités rappellent qu’en 2023, lors de la 43ᵉ session de l’AGPAOC à Lagos, le port avait déjà été distingué pour ses performances en matière de transit et de transbordement, ainsi que pour sa politique de management intégré, matérialisée par l’obtention de plusieurs certifications ISO. En 2024, à Conakry, d’autres distinctions avaient été décernées au port de Lomé dans les catégories du trafic de transit et du trafic conteneur.
Réformes et simplification des procédures
Dans sa communication, le gouvernement souligne les réformes mises en œuvre pour améliorer la fluidité des opérations portuaires. Celles-ci incluent la digitalisation progressive du quitus portuaire, la création d’un centre d’appels destiné à orienter les usagers et la mise en service, en octobre 2024, de la plateforme Guford.
Selon les autorités, ces mesures ont permis de réduire les démarches administratives, de limiter les délais de traitement et de faciliter les opérations des importateurs, exportateurs et transitaires.
Des indicateurs mis en avant
Toujours selon les chiffres officiels, le port autonome de Lomé a traité plus de 30,6 millions de tonnes de marchandises en 2024, soit une progression de 1,85 % par rapport à 2023. Le transbordement aurait représenté 20,23 millions de tonnes, en hausse de 7,11 %, confirmant, selon le gouvernement, le positionnement de Lomé comme hub régional.
Le trafic conteneurs s’est établi à 2,06 millions d’EVP sur l’année, tandis que 1 525 navires ont accosté au port, un niveau comparable à celui de l’année précédente. Ces performances ont contribué, selon les autorités, à renforcer la visibilité internationale du port, classé 92ᵉ port mondial dans l’édition 2025 du classement de Lloyd’s List.
Investissements et perspectives
Pour accompagner cette dynamique, le gouvernement fait état de plusieurs investissements structurants. L’approfondissement du chenal d’accès à 18,6 mètres permet désormais l’accueil de navires de très grande capacité, pouvant transporter jusqu’à 24 000 EVP. Ces travaux s’inscrivent dans un programme d’investissements estimé à 120 millions d’euros, avec pour objectif affiché de porter la capacité annuelle du port à 2,5 millions d’EVP à l’horizon 2027.
Un poids stratégique pour l’économie
Les autorités rappellent que près de 90 % du commerce extérieur du Togo transite par voie maritime et que le commerce lié au port représenterait environ 75 % des recettes fiscales nationales. Elles soulignent également que près de 70 % de l’activité économique du pays serait liée, directement ou indirectement, au littoral et aux activités portuaires.
Le port autonome de Lomé emploie plus de 6 000 personnes, dont environ 5 000 dockers, auxquels s’ajoutent de nombreux emplois indirects dans le transport, la logistique et les services connexes.
À travers ces éléments, le gouvernement affirme que le port de Lomé demeure un levier central de l’économie nationale et un outil stratégique pour le développement du pays.